Carte géographique - Aéroport de Nantes-Atlantique (Nantes Atlantique Airport)

L'aéroport de Nantes-Atlantique, auparavant dénommé aéroport de Nantes-Château Bougon, est un aéroport international français situé sur le territoire des communes de Bouguenais et de Saint-Aignan-Grandlieu , au sud-ouest de Nantes.

L'aéroport de Nantes-Atlantique, comme celui de Saint-Nazaire - Montoir, est actuellement géré par la société concessionnaire Aéroports du Grand Ouest. C'est en 2019 le deuxième aéroport le plus important de l'Ouest de la France, après celui de Bordeaux, et le de France ( de province) en nombre de passagers. Cependant, depuis 2020 et l'après pandémie, l'aéroport de Nantes tend à s'imposer comme étant le premier aéroport de l'Ouest de la France, le de France ( de province) en nombre de passagers, en dépassant celui de Bordeaux.

L'aéroport Nantes Atlantique génère environ 2200 emplois directs. En 2019, l'aéroport de Nantes a accueilli 7,2 millions de voyageurs, soit une augmentation de 16,6 % par rapport à 2018, gagnant 1028230 voyageurs supplémentaire en une année, faisant ainsi de la performance de la plateforme, une des meilleures progressions des grands aéroports français.

Le, un décret classe l'aéroport en catégorie A, destiné à recevoir des vols longs-courriers

En 1928, un camp d'aviation fut créé pour un usage essentiellement militaire, sur un terrain de 50 hectares au bord de la N23 de Nantes à Paimbœuf (actuelle RD 723), près du Château de Bougon (ancienne châtellenie du à l'origine du village de Bouguenais et dont le nom porte celui du « ruisseau de Bougon » qui coule à proximité). Aménagé à partir de 1932, il accueillit en 1934-1935 au Brossais une usine des établissements Breguet, avec un raccordement au terrain d'aviation.

En 1939, la piste en herbe est remplacée par une piste bétonnée de 900 m × 40 m.

Pendant l'occupation, les Allemands en firent un véritable camp avec baraquements, blockhaus, casemates en béton. De là partaient les bombardiers de la Luftwaffe vers l'Angleterre. Les Alliés, mesurant l'importance stratégique du site, avec l'usine d'aviation à proximité, bombardèrent le terrain le. Il y eut 20 victimes civiles, et l'usine fut aux trois quarts détruite et rendue inutilisable.

À la fin de guerre, l'Armée de l'air française reprend possession du terrain, dont les Allemands avaient détruit les infrastructures au moment de leur retraite. En 1948-49, la superficie du terrain est portée à 300 hectares environ. Les premières activités commerciales de l'aérodrome apparaissent en 1951, avec la construction de premier bâtiment (en bois), alors que se développent les activités de tourisme et de vols d'essais.

La compagnie aérienne Air Ouest était la première compagnie aérienne présente sur la plateforme Nantaise. Elle ouvrait sa première liaison régulière en mai 1956 vers Belle-Ile-en-Mer.

La voie ferrée Nantes - Sainte-Pazanne (allant jusqu'à Saint-Gilles-Croix-de-Vie et Pornic) est déviée en 1967 sur une longueur 4500 mètres. Durant les années 1970, la longueur de la piste est portée à 2300 mètres, tandis qu'une nouvelle salle d'embarquement et une aérogare de fret sont construits, et un parking payant pour automobiles est aménagé.