阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场 (Adolfo Suárez Madrid–Barajas Airport)
阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场（Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas；）是西班牙首都马德里的主要国际机场，位于马德里市中心东北约12公里的巴拉哈斯區. 1928年落成，但直到1931年才正式运营，2014年起以該年逝世的西班牙民主轉型後第一位首相阿道弗·苏亚雷斯冠名. 现由西班牙國營機場公司（西班牙機場及飛航服務）经营. 在2006年扩建计划完成後，該機場成為西班牙國內最大的出入境口岸，同時也是伊比利亚半島和南歐最大的機場. 目前，马德里机场拥有4座航站楼，在未来10年内，马德里机场可能成为欧洲四大机场之一. 机场在2013年的旅客吞吐量超過了39,729,027人次，在歐洲排第6位，在世界排第29位.
巴拉哈斯機場在1928落成之後，就一直作為歐洲航運的中心. 機場是来自伊比利亚半島的旅客通往欧洲和世界其他地方的重要门户，同时也是欧洲和拉丁美洲之间的一个重要轉乘點. 2007年，馬德里機場總旅客吞吐量已突破5211萬人次，2013年成為全球第二十九大機場、歐洲第六大機場（僅次於倫敦希斯洛機場、巴黎戴高樂機場、法蘭克福國際機場、阿姆斯特丹史基浦機場、阿塔蒂爾克國際機場）. 作为自己的枢纽机场和维修基地，西班牙国家航空提供了機場60%以上的航運服務，且空中航線主要是以商業性質為主.
機場的第四航站楼在2006年2月5日啟用，此航站楼是由知名建築師安东尼奥·拉梅拉（Antonio Lamela）和理查德·罗杰斯（Richard Rogers）所操刀设计，且旋即在2006年榮獲英國皇家建築師協會（Royal Institute of British Architects，簡稱RIBA）所頒发的史特靈獎（RIBA Striling Prize）的殊榮. 新航站楼的建成，有望在未來可以疏解超過7000萬的客流.
在新航站楼建设的同時，两条新的机场跑道（15L/33R和18L/36R）也在同时建设中，用來缓解機場日趋紧张的飞机起降和空中交通. 新跑道于2006年2月5日（与新航站楼同时）投入使用. 至今巴拉哈斯机场已拥有4條跑道，2條南－北向平行的跑道（间距1.8公里），以及2条西北－东南向的平行跑道（间距2.5公里）. 平行跑道的设计使得飞机可以同时进行起飞和降落，且最大可允许的起降密度为120架次／小时（即起降间隔可以缩短至每30秒一次起飞或降落）.
巴拉哈斯機場在1928落成之後，就一直作為歐洲航運的中心. 機場是来自伊比利亚半島的旅客通往欧洲和世界其他地方的重要门户，同时也是欧洲和拉丁美洲之间的一个重要轉乘點. 2007年，馬德里機場總旅客吞吐量已突破5211萬人次，2013年成為全球第二十九大機場、歐洲第六大機場（僅次於倫敦希斯洛機場、巴黎戴高樂機場、法蘭克福國際機場、阿姆斯特丹史基浦機場、阿塔蒂爾克國際機場）. 作为自己的枢纽机场和维修基地，西班牙国家航空提供了機場60%以上的航運服務，且空中航線主要是以商業性質為主.
機場的第四航站楼在2006年2月5日啟用，此航站楼是由知名建築師安东尼奥·拉梅拉（Antonio Lamela）和理查德·罗杰斯（Richard Rogers）所操刀设计，且旋即在2006年榮獲英國皇家建築師協會（Royal Institute of British Architects，簡稱RIBA）所頒发的史特靈獎（RIBA Striling Prize）的殊榮. 新航站楼的建成，有望在未來可以疏解超過7000萬的客流.
在新航站楼建设的同時，两条新的机场跑道（15L/33R和18L/36R）也在同时建设中，用來缓解機場日趋紧张的飞机起降和空中交通. 新跑道于2006年2月5日（与新航站楼同时）投入使用. 至今巴拉哈斯机场已拥有4條跑道，2條南－北向平行的跑道（间距1.8公里），以及2条西北－东南向的平行跑道（间距2.5公里）. 平行跑道的设计使得飞机可以同时进行起飞和降落，且最大可允许的起降密度为120架次／小时（即起降间隔可以缩短至每30秒一次起飞或降落）.
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