鳥取縣 (Tottori)
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「鳥取」這一地名來自於古代的鳥取鄉. 古代的鳥取平原多沼澤，容易捕捉聚集在水邊的鳥類. 當時這裡居住有捕捉鳥類並以此繳稅的鳥取部.
鳥取縣的大山裾野丘陵出土了舊石器時代後期的黑曜石製和安山岩製石器. 縣內的大型彌生時代的遺跡有、青谷上寺地遺跡等地. 古墳時代之後，鳥取縣內也發現了四角突出型方形墳墓等日本海沿岸特有的古墳，例如倉吉市的阿彌大寺遺跡. 進入4世紀後，鳥取縣內古墳的畿內色彩逐漸增強，規模也有擴大. 這一時期的代表古墳有國分寺古墳等前方後圓墳. 古墳時代中期，鳥取縣內的古墳巨大化達到頂峰. 這一時期的古墳大多集中在湖泊附近的山地，並出土了來自東亞大陸的文物.
在7世紀時律令制實施之後，鳥取縣內開始分為因幡國和伯耆國兩國，並興建了國府和國分寺. 然而在9世紀中期之後，律令制開始解體，地方豪族成為各地新的支配者. 因幡和伯耆兩國也在11世紀之後進入莊園支配的政治體制. 鎌倉時代時，伯耆有31個莊園，因幡有12個莊園. 室町時代時期，山名氏被任命為因幡、伯耆兩國的守護，成為鳥取地區的統治者. 進入戰國時代之後，尼子氏和毛利氏先後控制因幡、伯耆兩國. 但在16世紀後期的中國征伐中，豐臣秀吉的軍隊攻占了鳥取地區. 關原之戰之後，德川家康對因幡、伯耆兩國的大名進行大幅調整. 直到1617年（元和3年），池田光政被封為鳥取藩主，管轄因幡、伯耆兩國，鳥取地區的政局才開始穩定. 江戶時代的鳥取藩石高達32萬石，是在所有藩中排名第13位的大藩. 池田光政選擇鳥取城為藩政中心，大幅擴建了鳥取城下町，並且修整了鳥取縣內的交通網. 池田氏進行新田開發以發展農業，但鳥取藩在江戶時代仍多次發生飢荒並引發一揆. 伯耆地方在江戶時代是棉、鐵重要產地之一，工礦業因此有一定發展. 因幡地方的工業則以造紙業為主.
1871年，日本實施廢藩置縣，鳥取藩被鳥取縣取代. 成立之初的鳥取縣範圍不僅包括現在的鳥取縣，還包括了隱岐群島和播磨國的部分地區. 1876年，鳥取縣被併入島根縣. 這引發了當地士族的強烈反彈，掀起鳥取縣再置運動，使得鳥取縣在1881年得以重新設立. 鳥取縣也是現在日本所有縣中唯一一個管轄範圍和舊藩完全一致的縣. 由於交通不便，鳥取縣的近代化進程較為滯後，直到1902年才開通了首條鐵路. 1908年，山陰本線通車至鳥取站，並在4年後實現全線通車，使得鳥取縣內的鐵路交通大幅改善. 明治維新之後，外國產的廉價棉花大量進入日本，導致鳥取縣西部的主要產業之一棉花種植業遭到嚴重打擊，使得當地不少農民改為養蠶. 但絲綢產業也在一戰結束之後陷入蕭條. 20世紀初期，二十世紀梨開始在鳥取縣內普及，成為鳥取縣內最主要的果樹品種. 1930年代之後，隨著日本國內的戰爭氣氛日益高漲，距離朝鮮半島頗近的鳥取縣西部開始受到矚目. 當局在境港修建了大型港口，並開通了米子至京城和新京的日本海縱貫航線. 1943年9月10日，鳥取縣發生1943年鸟取地震，造成1,210人死亡，6,610棟住宅完全被毀. 1945年，鳥取縣也開始遭到美軍空襲. 同年在境港還發生了軍用船火藥爆炸事件，造成超過120人死亡，432戶住宅被毀.
鳥取縣在戰後一度被盟軍佔領，並開始進行土地改革、市町村大幅合併等改革. 戰後日本雖然實現經濟高速成長，但鳥取縣卻因嚴重的人口外流問題而出現過疏的問題. 為解決這一問題，鳥取縣自1960年代開始積極招商引資，試圖實現工業化. 1966年，包括鳥取縣西部在內的中海地區被指定為新產業都市. 鳥取縣的人口也因此有所回升. 在1990年代，鳥取縣完成了米子機場和鳥取機場的大型化工程，並開通了米子自動車道，鳥取縣的對外交通有大幅改善. 但另一方面，受到老齡化和少子化影響，鳥取縣的人口再次開始持續減少，造成經濟活力低下等新的問題.
