Flughafen Curaçao (Hato International Airport)
Der Curaçao International Airport (frühere Namen: Hato International Airport, Dr. Albert Plesman International Airport; IATA-Code: CUR, ICAO-Code: TNCC) ist ein internationaler Flughafen bei Willemstad auf der Insel Curaçao.
Der Flughafen und seine umgebende Flächen sowie Infrastruktur ist Eigentum der Curaçao Airport Holding, welche der Verwaltung von Curaçao direkt unterstellt ist. Der Flughafen wird seit 2003 durch eine konfessionellen Vereinbarung auf 30 Jahre von einem privaten Konsortium namens Curaçao Airport Partners, bestehend aus Aport (Flughafen Zürich), Jannsen De Jong (Niederlande) und CCR (Brasilien) verwaltet. Seit der Übernahme durch das Konsortium erwirtschaftet der Flughafen Gewinne, die anschließend über die Holding an die Verwaltung von Curaçao ausgeschüttet werden. Davor wurde der Flughafen von der Verwaltung von Curaçao selbst geführt und konnte nicht wirtschaftlich betrieben werden.
Vor dem Zweiten Weltkrieg wurde seitens des Direktors der KLM, Albert Plesman, eine Luftbrücke in die Karibik angedacht, einerseits um die Erdölindustrie zu bedienen, andererseits wurden die karibischen Inseln von Touristen zunehmend nachgefragt. Da noch keine Maschinen mit ausreichend Reichweite für Nonstopflüge zwischen der Insel und dem europäischen Festland verfügbar waren, musste der Jungfernflug eine achttägige Reise mit sechs Zwischenstopps einlegen. Der Flug mit einer Weiterentwicklung einer Fokker F.XII (Fokker F.XVIII, PJ-AIS „Snip“) startete in Amsterdam und ging über Marseille, Alicante, Casablanca, Porto Praia, Paramaribo und La Guaria nach Curaçao und markierte den Beginn der Flugverbindung zwischen Europa und Curaçao.
Ab 1960 wurde in Hinsicht auf die Markteinführung der Boeing 747 ein Masterplan für den Flughafen erarbeitet, um Flugzeuge dieser Größe abfertigen zu können. Am 9. Februar 1969 landete schließlich die erste Boeing 747 auf dem Flughafen.
Der Flughafen war bis 2004 der Hub von Air ALM und seiner Tochtergesellschaft Dutch Caribbean Airlines und darüber hinaus Sitz der ehemaligen Dutch Antilles Express.
2006 wurde ein neues Terminal mit einer Kapazität von 1,6 Millionen Passagieren pro Jahr eröffnet.
Der Flughafen und seine umgebende Flächen sowie Infrastruktur ist Eigentum der Curaçao Airport Holding, welche der Verwaltung von Curaçao direkt unterstellt ist. Der Flughafen wird seit 2003 durch eine konfessionellen Vereinbarung auf 30 Jahre von einem privaten Konsortium namens Curaçao Airport Partners, bestehend aus Aport (Flughafen Zürich), Jannsen De Jong (Niederlande) und CCR (Brasilien) verwaltet. Seit der Übernahme durch das Konsortium erwirtschaftet der Flughafen Gewinne, die anschließend über die Holding an die Verwaltung von Curaçao ausgeschüttet werden. Davor wurde der Flughafen von der Verwaltung von Curaçao selbst geführt und konnte nicht wirtschaftlich betrieben werden.
Vor dem Zweiten Weltkrieg wurde seitens des Direktors der KLM, Albert Plesman, eine Luftbrücke in die Karibik angedacht, einerseits um die Erdölindustrie zu bedienen, andererseits wurden die karibischen Inseln von Touristen zunehmend nachgefragt. Da noch keine Maschinen mit ausreichend Reichweite für Nonstopflüge zwischen der Insel und dem europäischen Festland verfügbar waren, musste der Jungfernflug eine achttägige Reise mit sechs Zwischenstopps einlegen. Der Flug mit einer Weiterentwicklung einer Fokker F.XII (Fokker F.XVIII, PJ-AIS „Snip“) startete in Amsterdam und ging über Marseille, Alicante, Casablanca, Porto Praia, Paramaribo und La Guaria nach Curaçao und markierte den Beginn der Flugverbindung zwischen Europa und Curaçao.
Ab 1960 wurde in Hinsicht auf die Markteinführung der Boeing 747 ein Masterplan für den Flughafen erarbeitet, um Flugzeuge dieser Größe abfertigen zu können. Am 9. Februar 1969 landete schließlich die erste Boeing 747 auf dem Flughafen.
Der Flughafen war bis 2004 der Hub von Air ALM und seiner Tochtergesellschaft Dutch Caribbean Airlines und darüber hinaus Sitz der ehemaligen Dutch Antilles Express.
2006 wurde ein neues Terminal mit einer Kapazität von 1,6 Millionen Passagieren pro Jahr eröffnet.
| IATA Code | CUR | ICAO Code | TNCC | FAA Code | |
|---|---|---|---|---|---|
| Telefon | Fax | ||||
| Homepage | Hyperlink |
Karte (Kartografie) - Flughafen Curaçao (Hato International Airport)
Karte (Kartografie)
Land (Geographie) - Curaçao
 |
 |
Curaçao ist eine der drei ABC-Inseln und als solche Teil der karibischen Inseln unter dem Winde (südliche Kleine Antillen), die geologisch zur Südamerikanischen Kontinentalplatte gehören. Obwohl Curaçao Teil des Königreichs der Niederlande ist, gehört es weder zur Europäischen Union noch zum Schengen-Raum. Curaçao ist aber mit der Europäischen Union assoziiert.
Währung / Sprache
| ISO | Währung | Symbol | Signifikante Stellen |
|---|---|---|---|
| ANG | Antillen-Gulden (Netherlands Antillean guilder) | Æ’ | 2 |
| ISO | Sprache |
|---|---|
| NL | Niederländische Sprache (Dutch language) |