Carte géographique - Aéroport international Roméo-LeBlanc (Greater Moncton International Airport)

L'aéroport international Roméo-LeBlanc,, est un aéroport de la ville de Moncton (Nouveau-Brunswick) au Canada se situant à un peu moins de 10 km du centre-ville.

L'aéroport international Roméo-LeBlanc a connu une croissance importante pendant les dernières années. Entre 1997 et 2011, le trafic des passagers a augmenté de plus de 140 %, pour un total en 2014 de 677159 passagers. L'aéroport a reçu 23035 tonnes métriques de cargo en 2011. Les mouvements aérien ont atteint, quant à eux, d'un sommet de 158,456 en 2009 à 79,026 en 2011, causé surtout par un ralentissement des activités de l'école d'aviation de Moncton. Il est,, classé au Canada pour le nombre de mouvements d'avions.

Les agents des Agences des Services Frontaliers du Canada de l'aéroport peuvent supporter des avions jusqu'à 225 passagers,. Toutefois, des avions pouvant accueillir 580 passagers, tel un Boeing 747, ont déjà atterri à l'Aéroport de Moncton,.

L'aéroport comprend l'école d'aviation de Moncton, la plus grande école d'aviation au pays.

L'aéroport, qui fait partie du Réseau national des aéroports, est un aéroport privé, et est géré par Direction de l’Aéroport international du Grand Moncton (DAIGM) Inc.

Le 11 janvier 1928, le premier vol de l'aéroport prit place. Ce vol avait transporté des passagers et des courriers vers les Îles de la Madeleine. Deux endroits ont été considérés pour la construction de l'aéroport. L'endroit de (Léger's Corner) fut finalement choisi à cause des meilleures conditions d'atterrissage. Une partie de ces terres fut donnée à la ville de Moncton par Simon B. LeBlanc, un développeur, propriétaire de terre et propriétaire du centre d'achat du même nom ainsi que du bureau de poste situés à l'angle sud des rues Acadie et Champlain d'aujourd'hui.

En 1929, une compagnie locale privée acheta la terre, et durant les années qui suivirent, 2 pistes furent construite en plus des structures pour un aéroport. Ce fut aussi en 1929 que le club Moncton Aero fut fondé, en plus de l'école d'aviation internationale. Ceux-ci deviendront plus tard l'école d'aviation de Moncton, l'une des premières écoles d'aviation au Canada. Toujours la même année, l'aéroport augmenta son réseau de dérive de courriers jusqu'à l'Île-du-Prince-Édouard et jusqu'à Montréal.

En 1936, Transports Canada et le gouvernement local ont discuté de la possibilité pour la construction d'un aéroport pour les routes aériennes trans-canadiennes. Le site de Léger's Corner fut un mauvais endroit pour l'expansion, et ils ont finalement choisi un nouvel endroit près de Lakeburn comme le nouveau site de l'aéroport. Une première piste pavée ainsi que deux pistes supplémentaires en terre battue furent construites.

En mars 1940, le département national de la défense du Canada ouvrit une école d'aviation militaire sous la direction du plan d'entraînement du Commonwealth Britannique. L'école a entraînée des pilotes de guerre pour les nations du Commonwealth. Un nouvel hangar fut construit à l'aéroport durant la guerre pour servir de fonctions de réparations et de maintenance.

Durant les années 1940, les services aériens pour civils s'expendit pour relier l'aéroport à de nouvelles destinations telles que Montréal–Trudeau, Halifax–Stanfield, Calgary, Sydney, Saint-Jean (NB), Frédéricton et Terre-Neuve-et-Labrador. Le hangar de Trans-Canada Airlines (aujourd'hui Air Canada), devint la location du premier terminal pour avions. En 1952, un hangar plus grand fut converti en terminal d'aéroport moderne, mais peu après sa construction, il fut détruit pour un feu. En 1953, un terminal de remplacement fut construit.