苏丹阿都阿兹沙机场 (Sultan Abdul Aziz Shah Airport)
苏丹阿都阿兹沙机场（Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah；Sultan Abdul Aziz Shah Airport；）位于马来西亚雪蘭莪州莎亚南西北部，旧名梳邦国际机场. 机场在1998年前是袋鼠航线的停留点之一，也是当时全亚太地区仅次于香港啟德國際機場以外最繁忙的机场. 1998年，雪邦的新机场吉隆坡国际机场取代其国际机场的地位，便改以时任雪兰莪州苏丹沙拉胡丁阿都阿兹沙的名字命名，现在主要供私人飞机、一些廉价航空公司的班机和马来西亚皇家空军起降用.
为舒缓吉隆坡国际机场塔台的繁忙情况，吉隆坡的区域管制中心（CTR）设于本机场的塔台内，而非吉隆坡国际机场里.
從2018年開始，有些從香港國際機場出發的馬來西亞航班到達吉隆坡國際機場一號大樓出境後，需要自行從吉隆坡國際機場前往蘇丹阿都阿兹沙機場登機，由飛螢航空（FY）營運的ATR 72-600機型前往檳城，時間較從吉隆坡國際機場飛往檳城更快，但是一般國際遊客因交通問題或航班時間不理想情況下較難選擇. (更新：由於嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19)原因，有關航線現時不穩定. )
机场于1965年8月30日交付使用，其3700米跑道在当时来看是全亚洲规模最大的，一直到九十年代，机场共修建航站塔楼3座. 其中2座用作服务马来西亚的国内航班，1座用作服务飞往新加坡和蘇梅島的国际航班.
由于有一些设施已陈旧，在使用中暴露出不少问题，本机场航站曾经两度起火幸无人员伤亡. 2002年，新组建的亞洲航空曾考虑将此机场作为国内中心枢纽，但后来遭到马来西亚政府的反对而作罢.
为舒缓吉隆坡国际机场塔台的繁忙情况，吉隆坡的区域管制中心（CTR）设于本机场的塔台内，而非吉隆坡国际机场里.
從2018年開始，有些從香港國際機場出發的馬來西亞航班到達吉隆坡國際機場一號大樓出境後，需要自行從吉隆坡國際機場前往蘇丹阿都阿兹沙機場登機，由飛螢航空（FY）營運的ATR 72-600機型前往檳城，時間較從吉隆坡國際機場飛往檳城更快，但是一般國際遊客因交通問題或航班時間不理想情況下較難選擇. (更新：由於嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19)原因，有關航線現時不穩定. )
机场于1965年8月30日交付使用，其3700米跑道在当时来看是全亚洲规模最大的，一直到九十年代，机场共修建航站塔楼3座. 其中2座用作服务马来西亚的国内航班，1座用作服务飞往新加坡和蘇梅島的国际航班.
由于有一些设施已陈旧，在使用中暴露出不少问题，本机场航站曾经两度起火幸无人员伤亡. 2002年，新组建的亞洲航空曾考虑将此机场作为国内中心枢纽，但后来遭到马来西亚政府的反对而作罢.
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